新"警鐘鳴響者":波音客機生產(chǎn)問(wèn)題匯報者自稱(chēng)遭遇解雇

來(lái)自舊金山的最新消息,——又一例內部舉報事件浮出水面,一名前波音供應鏈員工于26日向美國監管機構呈交報告,聲稱(chēng)自己因舉報波音787客機生產(chǎn)線(xiàn)存在的質(zhì)量問(wèn)題而遭到雇主解雇。

這位名為理查德·奎瓦斯的舉報者,前身為波音主要機身部件供應商Spirit AeroSystems的分包商斯特羅姆航空的一名職員,工作地點(diǎn)設于波音位于華盛頓州埃弗雷特的生產(chǎn)基地。他的法律代表已正式向美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)和職業(yè)安全與健康管理總署(OSHA)遞交申訴文件,其中指出奎瓦斯發(fā)現了未經(jīng)波音授權的生產(chǎn)規范變動(dòng),即波音787前部壓力艙壁緊固件孔的加工與組裝標準(包括孔徑尺寸的非法調整)�？�瓦斯于2023年10月向波伊公司報告了這一可能影響飛機結構強度及氣密性的隱患。

根據代理律師團隊的公開(kāi)聲明,奎瓦斯在表達了對飛行安全的憂(yōu)慮后,不僅沒(méi)有見(jiàn)到任何針對生產(chǎn)流程缺陷的糾正行動(dòng),反而面臨了被解雇的命運。他現已請求FAA介入,對這一系列問(wèn)題進(jìn)行深入調查。

波音公司對此迅速發(fā)表聲明,確認已就相關(guān)指控展開(kāi)內部調查,并承諾:“我們將對任何新出現的指控進(jìn)行全面審查。”同時(shí),波音澄清,其并不干涉供應商的人員雇傭決策。

此前,今年初,阿拉斯加航空公司的一架波音737 MAX 9飛機在起飛后不久發(fā)生了內置應急門(mén)脫落的事件,進(jìn)一步加劇了外界對波音飛機品質(zhì)問(wèn)題的關(guān)注�？�瓦斯的案例之前,已有多名內部人士挺身而出,披露波音客機存在的多處質(zhì)量問(wèn)題。

(來(lái)源:新華網(wǎng))